La Benelli 250 M37 era potente, affidabile e di elevata robustezza, oltre ad essere un passo avanti rispetto al moto della concorrenza, alla quale mancavano le soluzioni tecniche applicate per la casa di Pesaro.
L'M37 avuto una sospensione posteriore per pistoni e ammortizzatori di frizione con regolazione manuale, una novità ereditate dal modello base civile 250 TN 1938, la prima moto a incorporare questo sistema. Ma la differenza principale rispetto ad altre moto italiana è stata la sua elica, distintamente sport (offerto da 16 hp e più di 110 km/h). Questo motore a quattro tempi, era inclinato di 12 ° rispetto alla verticale, e dotato di distribuzione per albero a camme in testa azionato da una cascata di ingranaggi, che è una cosa rara nelle macchine per l'esercito. Il motore aveva le molle delle valvole per l'aria, tipo tornante, e questi sono facilmente sostituibili senza necessità di attrezzi speciali, che hanno aiutato la corretta manutenzione della moto nella parte anteriore.