A Benelli 250 M37 era poderoso, confiável e de grande robustez, além de estar um passo à frente das motos de competição, os quais careciam de soluções técnicas aplicadas pela casa de Pesaro.
A M37 dispunha de suspensão traseira por êmbolos e amortecedores de fricção com ajuste manual, uma novidade herdada do modelo civil banco 250 TN de 1938, primeira moto em incorporar este sistema. Mas a principal diferença em relação às outras motos italianas era sua hélice, de marcado carácter desportivo (oferecia 16 cv de potência e superava os 110 km/h). Este motor de quatro tempos estava inclinado 12 ° em relação à vertical e dotado de distribuição para árvore de cames na cabeça provocado por uma cascata de engrenagens, algo pouco comum nas máquinas destinadas ao exército. O motor tinha as molas de válvula ao ar, tipo hairpin, e estes eram facilmente substituíveis sem necessidade de ferramentas especiais, o que ajudava o correto manutenção da moto na frente.