La Benelli 250 M37 era potente, fiable y de gran robustez, además de estar un paso por delante de las motos de la competencia, las cuales carecían de las soluciones técnicas aplicadas por la casa de Pesaro.
La M37 disponía de suspensión trasera por émbolos y amortiguadores de fricción con ajuste manual, una novedad heredada del modelo civil base 250 TN de 1938, primera moto en incorporar este sistema. Pero la principal diferencia respecto a las demás motos italianas era su propulsor, de marcado carácter deportivo (ofrecía 16 cv de potencia y superaba los 110 km/h). Este motor de cuatro tiempos estaba inclinado 12º respecto a la vertical y dotado de distribución por árbol de levas en cabeza accionado por cascada de engranajes, algo poco común en las máquinas destinadas al ejército. El motor tenía los muelles de válvula al aire, tipo hairpin, y éstos eran fácilmente sustituibles sin necesidad de herramientas especiales, lo que ayudaba al correcto mantenimiento de la moto en el frente.